A3 Cluj Napoca - Oradea - Borș

A3 Cluj Napoca - Oradea - Borș
0

#41

CristiM, da ai dreptate si in 3 loturi. Dar vezi ca ptr. 20 Km se intind cate 5 ani. Si sa stai iar cate 5 ani si deja in 2 ani vin Unguri cu autobanda la granita … si noi nimic


#42

Scuzati talentul :grin:
Traseul cred ca este corect, cel putin asa arata pe OSM, eu doar am incercat sa sugerez cam care ar fi traseul loturilor


#43

Cu mentiunea ca nu exista cuvantul “autobanda” in nici o limba. In Ro este autostrada, iar in germana este Autobahn, citit “autobaan” (h lungeste vocala anterioara si nu se pronunta, decat la inceput de cuvant). Bahn inseamna cale (de regula folosit pentru calea ferata), Autobahn este asadar cale rutiera. Daca-i spui unui neamt de autoband, probabil se va gandi la cureaua de masina, adica centura de siguranta sau poate se va gandi la o trupa muzicala din masina, band fiind folosit ca in engleza, pentru trupa.

Sper ca nu e cu suparare, dar incercam sa fim “de specialitate”, asa ca macar termenii specifici sa-i folosim corect.


#44

Nu , multumesc . poate tu stii mai bine sunt in Romania mai multi de 30 constructori ptr. autostrazi ? Ptr. ca in licitatii se cam bat aceiasi constructori.


#45

Raspunsul teoretic (politicaly correct) este urmatorul: prin aderarea la UE s-a creat o piata unica si obligatoriu orice licitatie este deschisa oricarei firme din toata UE, prin publicarea anuntului de licitatie in jurnalul UE. Astfel, nu conteaza cate firme sunt in Romania, ci doar cate sunt in UE. Presupun sute sau mii. Ba chiar si firme din afara UE pot de regula sa participe la licitatii, vezi centurile Bucuresti Sud si Bacau, unde avem mai multe firme turcesti.

Alt lucru, care trebuie comentat, numarul firmelor CAPABILE sa faca o autostrada DEPINDE foarte mult de dimensiunea proiectului pe care-l scoti la licitatie. De ex. in Germania podurile mari se scot separat la licitatie (fara partea de asfaltare, doar structura de beton), asa ca acolo pot participa orice fel de firme care fac structuri, de ex. si o firma care de obicei face case sau blocuri sau birouri. Deci mii de firme. Daca insa se scoate o autostrada de 415 km la licitatie, cu tot tacamul, cum a facut Nastase cu autostrada Bechtel, atunci pe plan mondial cu greu se vor gasi 10 firme care sa poata sa faca asa ceva, pe plan local poate doar una sau doua. Ca atare concurenta mica, pretul va fi mare. Legile economiei de piata. De aceea in lumea normala se fac tronsoane cu valori de 50-500 de milioane de euro, unde pot participa multe firme, concurenta mare, pret final mic.

Daca faci tronsoanele prea mici dai in alta dandana: exista un risc oarecare, ca una din multele firme sa dea faliment sau sa fie extrem de neserioasa. Atunci avem 6 km gata, 2 nema, altii 10 gata, iar 4 abia in executie, etc… Adica vom deschide un sector de autostrada in momentul cand si cea mai slaba firma e gata sau dupa ce s-a relicitat daca una a dat faliment. Plus ca CNAIR-ul are atunci de facut multe contracte / contractele, de urmarit multe firme, greu…

Mai trebuie mentionat: regulile UE impun ca, oricand se infiinteaza o firma noua, aceasta sa aibe dreptul sa participe la licitatii. Sigur ca la unele se cere experienta similara, dar treptat o firma noua trebuie in 4-5 ani sa aibe posibilitatea teoretica de a ajunge sa concureze cu cele vechi - un principiu important de asigurare a unei piete libere si de incurajare a initiativei private.


#46

Comisia de recepție a plecat spre Gilău să facă recepția lucrărilor de la Podul peste Mureș.


#47

Multumesc , ptr. informare


#48

Sa speram ca o sa inceapa si licitatiile ptr. Nadaselu - Suplacu de Barcau.


#49

La ora 13 se deschide traficul și pe secțiunea Gilău-Nădășelu.


#50

S-A DESCHIS TRAFICUL PE GILĂU-NĂDĂȘELU


COMUNICAT CNAIR

28.09.2018

Încă 9,6 km de autostradă deschiși traficului rutier

Astăzi, 28.09.2018, reprezentanții CNAIR au recepționat lucrările de la Podul Gilău peste Someșul Mic și au deschis traficul pe încă 9,6 km de autostradă.

Podul, în lungime de 320 m, face legătura între Gilău și Nadășelu, astfel că odată cu deschiderea traficului pe acest sector de autostradă, conducătorii auto pot circula pe o lungime de 61 km, între Câmpia Turzii și Nădășelu.

Tronsonul dintre Gilău și Nădășelu are o lungime de peste 9,6 km, care se adaugă la cei 774 de km de autostradă existenți. Și sectorul de autostrada deschis circulației astăzi, face parte din proiectul construirii autostrăzii Transilvania, început în 2004, în baza unui contract semnat cu firma Bechtel Internațional Inc.

Reamintim că în 30 iulie 2018, a mai fost deschisă ciculația pe 29 km din autostrada Sebeș – Turda.


#51

Sa fie adevarat ce se spune? ASTALDI a cerut insolventa?
AM citit si stirea ca ar fi negat solicitarea insolventei, dar daca cauti aici:

http://portal.just.ro/SitePages/dosare.aspx la nume parte tastati : ASTALDI

… vad ca au zeci de litigii !


#52

@CristiM, sa luam direct de la sursa, cu “materialul clientului”: Comunicat de presa Astaldi 28 Septembrie 2018 (alaltaieri)

Zice asa:

Consequently, in order to preserve and protect the Company’s assets as well as the interests of the
stakeholders, and to safeguard the business by allowing the continuity on Italian and foreign operations,
the Board of Directors of Astaldi assessed and resolved to file with the Court of Rome the application for
the composition with creditors “with reservation”, pursuant to article 161, subsection 6, and article 186-bis
of R.D. of 16 March 1942, no. 267 as subsequently modified and amended (the “Italian Insolvency Law”).
The application is preparatory to the filing of a proposal of composition with creditors on a “going concern
basis” pursuant to articles 160 and 186-bis and seq. of the Italian Insolvency Law .

Adica stau atat de prost financiar, incat au demarat procedura preliminara insolventei, conform “Legii insolventei”.


#53

Asta se cam bate cap in cap cu vehementa declaratiilor ASTALI Romania, prin care declara ca nu au cerut insolventa nici in Romania, nici in Italia.
Dupa cate stiu, procentul celor care scapa de faliment din insolventa, este cu o singura cifra … !!
Hm…, metrou, loturi autostrada… un nou AlpineBau?!


#54

Din păcate, oricât ne-am agita noi și chiar și vreun om din CNAIR sau politician, astfel de lucruri se întâmplă și nu putem decât să stăm să aștemptăm. Deci, și aici, răbdare.


#55

Rabdare avem, nu? Dar un asemenea falimeent se traduce in ani, poate , de amanare in finalizarea lucrarilor, iar cei care sufera suntem tot noi, nu italienii sau austriecii…


#56

Bun si? Ai vreo propunere? Ce sa facem. Sa ne luam cu mainile de par si sa plangem? Sa apelam la vreo ghicitoare in viitor, ca sa stim ce firme vor mai da faliment in viitor, si sa ne ferim?


#57

vancouver - mai baiete ,esti de belea… nu ghicitoare , dam in boabe ,ca babele :joy:


#58

Au fost desemnați câștigătorii licitațiilor pentru construcția a încă 33,9 km din autostrada Transilvania, între Chiribiș și Borș.

Contractele pentru proiectarea și execuția subsecțiunilor 3C2 (Chiribiș – Biharia, între km 30+550 și km 59+100) și 3C3 (Biharia – Borș, între km 59+100 și km 64+450) ale Autostrăzii Brașov - Tg. Mureș - Cluj – Oradea (autostrada Transilvania), au fost câștigate de Asocierea TRAMECO SA - VAHOSTAV -SK, a.s. - DRUMURI BIHOR SA - DRUM ASFALT SRL - EAST WATER DRILLINGS SRL.

Pentru subsecțiunea Chiribiș-Biharia, cu o valoare de 326.515.056,68 lei, fără TVA (aproximativ 69 milioane euro), termenul contractual pentru proiectare este de 6 luni, iar cel pentru execuție este de 18 de luni.

Subsecțiunea Biharia-Borș, are o valoare de 134.221.397,72 lei, fără TVA ( aproximativ 29 milioane euro), o durată de proiectare de 4 luni și o perioadă de execuție a lucrărilor de 15 luni.

Pentru ambele secțiuni, perioada de garanție a lucrărilor efectuate a fost stabilită la 10 ani.

În cazul în care nu vor exista contestații, semnarea contractelor va putea avea loc doar după expirarea perioadei legale de 10 zile de la transmiterea comunicarilor privind rezultatul procedurii. În situația în care vor fi însă înregistrate contestații împotriva rezultatului procedurii, CNAIR S.A. va trebui să aștepte soluționarea acestora.

Evaluarea ofertelor depuse pentru Subsecțiunea 3C1 (Suplacu de Barcău – Chiribiș, între km 4+200 și km 30+550), este înca în curs de desfășurare, urmând ca în perioada imediat următoare să fie anunțat și câștigatorul licitației pentru proiectarea și execuția lucrărilor pe acest sector de autostradă.

Informații suplimentare:

Subsecțiunea 3C2 (Chiribiș – Biharia), se întinde între km 30+550 și km 59+100 (28,55 km), începe în zona localitatii Sînlazar (intersecția cu drumul național DN19E) și tranzitează o zonă de câmpie, între localitățile Mișca și Chislaz, unde DN19E (Chiribiș - Salard - Biharia) a fost deviat în lungul autostrăzii, pe o lungime de 4,2 km. Traseul continuă la sud de localitatea Poclusa de Barcău, se înscrie din nou în lungul DN 19 E, între localitățile Sarsig și Haucești și intersectează DJ 767 (Tiglead - DN19E), la km 39+950. La km 40+980, traseul autostrăzii trece prin aria protejată Fegernic, pe o lungime de aproximativ l00 m, iar la km 41+319 intersectează DC42. Traseul autostrăzii ocolește la nord localitatea Fegernic, iar la km 48+500 se intersectează cu un drum local situat la sud de localitatea Sălard. În continuare, traseul autostrăzii se îndreaptă spre granița româno-ungară, intersectând DN 19 E, la km 55+100, drum național ce va fi deviat de la traseul existent pe o lungime de 1,8 km.

Subsecțiunea 3C3 (Biharia – Borș), se întinde între km 59+100 și km 64+450 (5,35 km) și începe în zona localității Biharia. Traseul tranzitează o zonă de câmpie, între localitățile Biharia, Satu Nou și granița româno – maghiară și intersectează DN 19 (Oradea-Satu Mare), la km 59+614, la nord de localitatea Biharia. La km 59+875 este prevăzut un nod rutier (nodul Biharia), cu 5 bretele și 3 pasaje . Autostrada va tranzita calea ferata CF 402 (Oradea-Satu Mare), la km 60+066. Traseul autostrăzii Brașov-Cluj-Borș, respectiv subsecțiunea 3C3 se încheie la frontiera româno-ungară, la km 64+450, unde se va racorda la rețeaua rutieră maghiară.


#59

Ceva contestatii nu sunt ?


#60

Trebuie asteptat 10 zile dupa ce fiecare firma participanta a fost informata de rezultat. Undeva pe 15.10 vom sti daca sunt sau nu contestatii. Probabil ca da.